由于大多數油霧液滴的直徑小于1微米，因此很難消除潤滑油罐排氣口的排放物。過去使用的油霧控制技術包括靜電除塵器 (ESP)、轉鼓、填充纖維床和網墊。這些技術的制造商都聲稱效率至少為 95%，有些甚至高達 99%。

雖然所有這些類型的技術對于去除大油滴都令人滿意，但它們不足以去除 0.5 微米或更小的亞微米顆粒。

Dollinger 油霧消除器主要是有效率的聚結元件，可去除的液滴液滴非常小，介于 0.05 和 0.5 微米之間

聚結器通過過濾介質結合小氣溶膠，形成大液滴。液滴重新組合，直到它們的質量足夠大，可以通過重力從元件排出到集水槽區域。

典型的潤滑油系統的主要部件如下：

潤滑油油箱

潤滑油過濾器

潤滑油泵

從水庫到軸承的線路

從軸承到儲水罐的線路返回

潤滑油系統的基本操作對于所有設計都是相似的。潤滑油（礦物油或合成油）被泵入軸承以潤滑和冷卻金屬與金屬表面的接觸。金屬與金屬接觸處發生的高速剪切和熱量導致一些油滴形成和蒸發。

因此，潤滑油箱的回油管路中不僅含有熱油，還含有霧狀空氣和蒸汽。在返回油藏的過程中，大部分蒸汽冷卻并凝結成油滴。詳細的現場和實驗室研究表明，這些液滴非常小，介于 0.05 和 0.5 微米之間。

大型高速旋轉設備，如燃氣輪機、蒸汽輪機、軸流式和離心式壓縮機，需要大量的油來潤滑、冷卻和密封軸承。潤滑油可以是礦物油或合成油。

渦輪機在世界各地廣泛用于各種機械驅動應用，包括壓縮機、發電機、船舶推進、泵和其他負載。這些應用通常用于空氣分離、發電、氣體傳輸和石化設施。

與油接觸的軸承表面非常熱 (350°F - 700°F)，并且高速旋轉。高溫和剪切作用會產生大量極細的油霧（液滴）和大量蒸汽（氣體）。當這種油霧和油蒸氣從潤滑油箱中排出時，會產生可見的煙羽。這種油羽受到美國和世界各級政府越來越嚴格的環境法律和法規的約束。